Comment choisir une courroie CVT après-vente

La courroie CVT (transmission variable continue) de votre quad est l’un des éléments les plus fréquemment remplacés. Avec le temps, l’usure normale impose son remplacement, et cela fait partie du fonctionnement prévu. La courroie CVT commence à patiner avant que des composants plus coûteux, comme les poulies motrices, ne nécessitent un remplacement. Cela signifie que vous n’aurez à changer que la courroie CVT de temps en temps plutôt qu’une pièce plus onéreuse.

Quelle est la durée de vie d’une courroie CVT de quad ?

On estime généralement qu’un quad perd environ 1 cheval-vapeur tous les 500 miles (800 km) parcourus en raison de l’usure de la courroie CVT. Quel que soit votre style de conduite, la courroie CVT devra être remplacée tous les quelques années. Si vous êtes un pilote agressif, un remplacement annuel peut être nécessaire. Pour une utilisation en compétition, il est recommandé de changer la courroie CVT après quelques courses.

Les courroies CVT sont mises à rude épreuve par les hauts régimes et l’utilisation en rapports élevés, notamment lorsque vous êtes coincé dans la boue ou le sable. La saleté et la poussière jouent également un rôle. Une courroie encrassée patine plus fréquemment, et si des particules abrasives s’incrustent, elles risquent d’endommager les joues d’embrayage, entraînant une réparation bien plus coûteuse.

Courroies CVT d’origine vs courroies après-vente

Image tirée de www.prcforum.com

Les courroies CVT d’origine fournies sur la plupart des quads ne sont pas conçues pour une utilisation haute performance. Les courroies d’origine sont destinées à une conduite récréative et occasionnelle. Si vous optez pour une courroie de remplacement d’origine, vous obtiendrez un produit qui, encore une fois, est conçu uniquement pour une utilisation modérée et s’usera plus rapidement si vous sollicitez fortement votre quad. Les courroies CVT après-vente sont souvent conçues pour dépasser les spécifications des courroies d’origine. Grâce à leurs matériaux haute performance, elles permettent une conduite plus intense et dans des environnements plus exigeants, tout en offrant une meilleure durabilité.

Courroies CVT renforcées

Les courroies CVT après-vente portant la mention « renforcée » sont un excellent choix pour une meilleure résistance à la chaleur et une plus grande flexibilité. Fabriquées à partir de mélanges de fibres et de composés en aramide, ces courroies possèdent un design de dentures amélioré offrant une meilleure adhérence.

Les courroies renforcées deviennent quasiment indispensables dès que vous commencez à modifier votre quad. L’ajout de pneus plus grands, de kits de rehausse, de kits d’embrayage, d’améliorations moteur ou de charges supplémentaires exerce une pression accrue sur le maillon le plus faible : la courroie CVT. Si vous modifiez votre quad de manière significative, une courroie CVT après-vente haute performance sera un excellent choix.

Courroies CVT ultra-renforcées

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Si vous poussez votre quad à l’extrême, vous pourriez envisager une courroie CVT ultra-renforcée. Ces modèles plus coûteux intègrent des fibres résistantes à la chaleur et un cordage haute tension. À condition de bien respecter la procédure de rodage, une courroie CVT ultra-renforcée vous accompagnera dans les défis les plus exigeants, y compris en compétition, en franchissement ou sur terrains rocheux. Si vous aimez enfoncer votre quad jusqu’au guidon dans la boue, c’est également le choix idéal.

Pensez aussi à investir dans des waders « conçus pour durer toute une vie » pour encore plus de performance et de sécurité.

Installation de votre courroie CVT après-vente

Un bon entretien du système CVT est essentiel à la longévité de ses composants. Vérifiez l’état des flasques d’embrayage et éliminez toute accumulation de caoutchouc en les ponçant légèrement si nécessaire. Nettoyez l’ensemble avec un chiffon sec, sans utiliser de solvants ou de produits chimiques agressifs. 

Lors du remplacement de la courroie, notez son sens de montage, car la nouvelle devra être installée dans la même orientation. Ne forcez pas la courroie sur les poulies et évitez de la tordre, sous peine d’endommager ses fibres internes et de réduire sa résistance.

Après l’installation, roulez en basse vitesse et à faible régime sur environ 20 miles (30 km). Cela permet à la courroie de bien s’adapter au système CVT en limitant les contraintes thermiques.