Comment entretenir les joints homocinétiques de votre quad

On en parle rarement, mais les joints homocinétiques sont une pièce essentielle de votre quad qui nécessite parfois un entretien. Lisez cet article pour reconnaître les signes de problèmes liés aux joints homocinétiques et apprendre à les entretenir.

Pourquoi faut-il entretenir les joints homocinétiques ?

Les joints homocinétiques du quad relient l’essieu à l’arbre de transmission et transfèrent en continu le couple de la transmission vers l’essieu et les roues motrices. Ils permettent à l’essieu de bénéficier de la flexibilité et de l’amorti nécessaires pour résister aux chocs du tout-terrain. 

Comme la plupart des pièces, les joints homocinétiques s’usent et se détériorent avec le temps.

Quels sont les risques d’un joint homocinétique défectueux ?

Un joint homocinétique en mauvais état peut réduire la maniabilité du quad, voire le rendre incontrôlable. Si vous observez des signes de défaillance, il est crucial d’en identifier la cause et d’entretenir le joint au plus vite. 

Crédit photo : Derek Gardner

Comment savoir si le joint homocinétique est défectueux ?

Plusieurs signes peuvent indiquer un problème avec le joint homocinétique de votre quad. Vous pourriez : 

• entendre un bruit de claquement ou de craquement lors de virages serrés.

• remarquer des secousses, des bruits sourds ou des vibrations à l’accélération ou à la décélération.

• ressentir des changements inexpliqués dans la direction ou la maniabilité.

Quelles sont les procédures courantes d’entretien des joints homocinétiques ?

Si vous rencontrez des problèmes avec votre joint homocinétique, la première chose à faire, que ce soit par vous-même ou par un mécanicien, est de déterminer l’origine exacte du problème. Des composants connexes peuvent provoquer les mêmes symptômes, et plusieurs types de dysfonctionnements du joint homocinétique peuvent nécessiter des réparations différentes ou son remplacement.

Matériel nécessaire

Si vous prévoyez de travailler sur votre joint homocinétique vous-même, vous aurez besoin de :

• essuie-tout

• gants jetables résistants aux produits chimiques

• graisse pour joints homocinétiques (elle doit être spécifiquement conçue pour les joints homocinétiques)

• colliers de soufflet de joint homocinétique

• clip ressort

• nettoyant contact ou nettoyant pour carburateur

• chasse-goupille

• pince à colliers

• pinces à circlips

• marteau en plastique anti-rebond

• outils courants

Entretien des joints homocinétiques

La plupart des joints homocinétiques sont équipés de colliers métalliques que vous devrez couper. Utilisez une pince à colliers pour cela. Ces pinces doivent avoir des extrémités courbées afin de vous permettre de couper les colliers avec précaution sans endommager le soufflet.

Faites glisser le soufflet le long de l’arbre de transmission afin d’exposer les composants internes du joint homocinétique recouverts de graisse.

Retirez suffisamment de graisse pour voir le ressort à l’intérieur du joint homocinétique. Vous pourrez ensuite retirer ce ressort à l’aide d’un tournevis.

Une fois le ressort retiré, vous pouvez enlever les roulements à billes et la cage afin de les nettoyer et de les inspecter. Vous pourrez les réutiliser s’ils sont en bon état. 

Dégagez le circlip et utilisez une pince à circlips pour le retirer avec précaution.

Vous devriez ensuite pouvoir retirer le joint homocinétique de l’arbre et enlever le soufflet pour l’inspecter.

Chaque pièce retirée doit être soigneusement nettoyée et inspectée pour détecter toute usure ou tout dommage. Une légère usure est normale.

Si vous remarquez un problème, achetez des pièces de rechange ou un kit de joint homocinétique.

Si tout est en bon état, vous pouvez remettre le soufflet ainsi que les cages intérieure et extérieure sur l’arbre. Une des arêtes du circlip sera plus tranchante que l’autre ; assurez-vous que cette arête tranchante soit orientée vers l’extrémité de l’arbre.

Appliquez de la graisse sur les roulements à billes et remettez-les en place dans la cage. Graissez également les cages.

Appliquez une quantité généreuse de graisse sans en abuser. La rainure usinée sur l’arbre ne doit pas être graissée, car le soufflet doit s’y verrouiller. 

Utilisez le reste de la graisse pour joints homocinétiques contenue dans le sachet ouvert afin de remplir la coupelle du joint.

Repoussez le roulement dans la coupelle. Cela permettra à la graisse d’atteindre les zones nécessaires.

Si la rainure du circlip n’est pas visible, repoussez légèrement la graisse pour la dégager. Remplacer le circlip par un neuf est généralement préférable, mais si l’ancien ressort est encore suffisamment solide pour s’insérer fermement dans la rainure, vous pouvez le réutiliser.

Nettoyez l’arbre, la coupelle et le soufflet avec du nettoyant pour carburateurs ou du nettoyant contact. Il ne doit pas rester de graisse sur ces éléments, car elle pourrait empêcher le soufflet de bien adhérer à la coupelle et provoquer son déboîtement pendant la conduite.

Des repères en relief sur l’arbre doivent indiquer jusqu’où comprimer le soufflet. Vous pouvez utiliser des colliers de serrage pour le maintenir en place pendant l’intervention.

Cela ne concernait qu’un seul joint homocinétique.

L’inspection de l’extrémité du moyeu est similaire à celle que vous venez d’effectuer, mais elle ne nécessite pas un démontage complet.

Repliez le soufflet et utilisez le chasse-goupille sur la cage intérieure pour faire glisser doucement l’arbre cannelé hors de l’axe.

Nettoyez et inspectez l’intérieur de la coupelle sans retirer les éléments internes.

Encore une fois, si vous détectez un problème, procurez-vous des pièces de rechange ou un kit de joint homocinétique.

Si tout est en bon état, utilisez le second sachet de graisse pour joints homocinétiques afin de recouvrir tous les éléments internes et remplir la coupelle.

Alignez les cannelures de l’arbre cannelé.

Utilisez un maillet en plastique anti-rebond pour remettre l’arbre en place.

Serrez la bande avec l’outil de cerclage, puis rabattez-la et frappez-la avec un marteau pour fixer les languettes en place. Coupez l’excédent de bande et répétez cette opération sur tous les soufflets.

Remontez l’arbre à sa place.