Pourquoi mon quad s’étouffe-t-il et comment y remédier ?

Lorsque vous accélérez à fond, votre quad devrait filer à toute vitesse sur les sentiers. Si ce n’est pas le cas et que votre moteur répond par un bruit étouffé, il est temps de régler le problème. Dans la plupart des cas, un quad qui s’étouffe souffre d’un mauvais ratio air/carburant. 

Bien que cela puisse sembler être une panne complexe, vous pouvez effectuer les ajustements nécessaires vous-même à la maison et retrouver un quad pleinement fonctionnel. Nous allons voir pourquoi votre quad s’étouffe à plein régime, quelles sont les différentes causes possibles et comment résoudre le problème sans passer par un mécanicien coûteux.

Le ratio air/carburant

Le ratio air/carburant d’un moteur correspond à la quantité d’air entrant dans le moteur par rapport au mélange de carburant. Le ratio idéal est de 14,7:1, ce qui signifie que pour chaque unité de carburant injectée, il doit y avoir 14,7 fois plus d’air. Ce réglage est optimisé en usine, mais il peut se déséquilibrer avec le temps, vous obligeant à le corriger. 

Avec l’usure, le carburateur peut s’éloigner du mélange optimal, ce qui explique pourquoi les fabricants ont installé une vis de réglage du mélange air/carburant. Il s’agit d’un moyen simple et rapide d’ajuster le mélange air-essence afin d’éviter que le moteur ne s’étouffe. 

Avant d’effectuer un réglage, il est important de travailler sur un moteur chaud, car c’est dans ces conditions qu’il fonctionne le mieux. Démarrez donc le moteur et laissez-le chauffer, puis accédez à la vis de réglage. Pour ajuster le mélange, tournez la vis dans le sens horaire pour réduire l’apport en carburant ou dans le sens antihoraire pour en ajouter davantage.

Il est essentiel de savoir identifier le problème afin d’effectuer le bon réglage. Il existe deux types de conditions pouvant perturber le ratio air/carburant : un mélange trop riche ou trop pauvre. Voyons comment reconnaître ce qui se passe à l’intérieur du moteur de votre quad.

Mélange riche vs mélange pauvre

Une condition riche se produit lorsque votre moteur reçoit trop de carburant par rapport à la quantité d’air admise. Il est donc trop riche en essence, et vous devez ajuster l’apport en carburant pour en réduire la quantité à chaque admission. Les causes courantes d’une condition riche varient : un mélange air/carburant incorrect, un filtre à air encrassé, un problème de flotteur du carburateur ou une fuite de l’aiguille du flotteur du carburateur. 

Vous pouvez identifier une condition riche par un étouffement du moteur, des bafouillements, de la fumée noire ou des difficultés de démarrage.

À l’inverse, une condition pauvre se produit lorsque le moteur ne reçoit pas assez de carburant, déséquilibrant ainsi le ratio et pouvant entraîner un étouffement du moteur. Dans ce cas, vous pourriez entendre des claquements ou des détonations, le moteur pourrait ne pas démarrer ou ne fonctionner qu’avec le starter activé. 

Une condition pauvre peut être causée par un mauvais carburant, une fuite dans le collecteur d’admission, un carburateur défectueux ou un réservoir de carburant obstrué. La liste est longue, donc diagnostiquer le problème et savoir quoi réparer peut prendre du temps.

Vous pouvez déterminer si vous êtes en condition riche ou pauvre avec quelques astuces. 

Faites tourner le quad avec le starter activé. Si le problème s’améliore, vous êtes en condition pauvre, ce qui signifie que vous avez besoin de plus de carburant. 

Ensuite, retirez le filtre à air et voyez si l’étouffement du moteur s’améliore. Si c’est le cas, votre moteur est en condition riche et a besoin de plus d’air. 

Une autre astuce consiste à examiner les bougies d’allumage. Un moteur bien réglé aura une bougie de couleur brun clair. Si votre moteur est en condition riche, elle sera noire et couverte de suie, tandis que si elle est en condition pauvre, elle sera plus propre et de couleur grise ou blanche.